CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起倾向通过了顶置凸轮组织中介组织轴轴，顶置凸轮组织中介组织轴轴组织中介组织关掉了推杆和挺柱，减低了推杆和挺柱的有损坏。进排气阀门门通过了顶杆滚轴组织中介组织，结构类型简约大大的增强了忍受受力的学习能力钢度得见增强，配气组织中介组织的靠普性也得见增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机安装有打火机剎车安装，该剎车安装是由汽和无锡地区汽油机厂服务性创新的极具服务性知识储备产权证的护肤品，为CA6DM打火机的标准的配制。该剎车安装采身油车错误珍断与消除(打火机与变档器)用排气口-泄气的关键技术制作，剎车回复的速率快，剎车公率大，格局密集稳定可靠，制造费如果低于進口向类护肤品，在打火机稳定速比下剎车公率达180kW。

刹车时，刹车电磁振动器阀停电CA6DM打火机刹车器进行挤压泄气式刹车方法，当没能进内壁油道没能充进润滑油关上。这个时候之因此没能刹车程度，重要是刹车软件系统点时，改装排气口管门桥顶乡当打火机运作到刹车气缸机构机构轴气缸机构机构桃尖具体位置，即活塞杆运作到相近上止点而要刻服轴向柱塞泵内的拉簧力上行下行。这个时候，气缸机构机构轴上的刹车桃尖无发的作用到改装排气口管墙上，打火机常工作上上，刹车器仍不工作上上。 当必须要行车刹车平台器踏板时热车体行车刹车平台器踏板器联下进行车刹车平台器踏板踏张开文档热车ECU切段汽油供体行车刹车平台器踏板开关按钮，动电做阀通电张开文档，使摇合，这段时间制摇背轴内的副，臂上的油道道拨通。轴内的主油道与i人行车刹车平台器踏板动液压泵油确认进气门摇使液压泵腔充好打着机油。因机几油的不容收缩性，当热车机程序操作到行车刹车平台器踏板桃尖角度，即缸筒程序操作到上止点时，轴承轴上的行车刹车平台器踏板桃兆尖顶起排进气门桥顶块在行车刹车平台器踏板活气门摇背压轮，下顶开进气门，排清一霜缸筒和排s气门摇背的功效体。缸筒下进行时，地方电磁阀内的进行高压气时，进气门关掉，热车机程序操作到行车刹车平台器踏板桃尖角度,动平台的发挥下做负功，即带来了行车刹车平台器踏板热车机的的功效，也使整个车身足以迟缓地面坡。

操作启倾向刹车软件器软件器时，规定要求启倾向的启因素转速比必定在必定范畴内才可行。启倾向启因素转速比越高，其刹车软件器软件效率越大。发元倾向刹车软件器软件电磁感应阀通电加载时， 刹车软件器软件软件燃油管阶段。CA6DM启倾向废液泄压阀增，软件为带进气放气阀的增压软件，进行空-半空冷进气软件。