在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机轿车柴油车机副换挡器也采取两条组成相似的中心轴，两轴两色相间180°安置工作，和牵引力从输人轴发送后，分离到两条中心输上，，聚集到主同轴，副换挡器的和牵引力发送与输送原因也是样的。中心轴换挡器每根中心轴基础理论上只传递信息一半以上的电动机扭矩，所以说采取种组成会使换挡器减短，伞齿的厚薄减短，心轴尺寸大小也可不但缩减，質量取得调低。

双中部轴变挡器进给中伞齿不得不时与2根中部轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正常赠合，并使受力平衡都分配好，双中部轴变挡器的进给伞齿在主进给齿上与来排除(打着机与变挡器)向进行上下上浮的情况，使用铰接式进行上下上浮结构类型。所以，进给轴颈不得不添加表格进入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套两者之间是需要有充分的径向孔径，进给后台开发能够 渐开线花键添加表格副水速器驱程下载伞齿孔内，而副变挡器驱程下载伞齿轴的轴颈承受在球轮毂轴承上。

各档小轮齿在数控车床CNC进给电机上滚动装有，撤销了滚针滚针轴承套，使数控车床CNC进给电机总体的架构比较简短。加速作时，这两个中央轴小轮齿对数控车床CNC进给电机小轮齿所增加的径向力，面积大小等于，位置恰恰相反，之所以间接抵减、使数控车床CNC进给电机只担负力矩，不担负弯矩，纠正了数控车床CNC进给电机和滚针轴承套的刚度的情况，也上升了加速器的用安全性和耐用性。12档加速器装有时，也必需来进行对齿，可符合所诉9档加速器的一些文章运营。