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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

优越性：型式不需大改，的生产财产继承性好，有助于对当下柴油车机使用在线升级换代。优点和缺点：管理系统回复慢、管理帧率低、管理自主度小、管理线性度不是很高，喷汽压力无发 独特管理。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

优势特点：能够 设置成感测器器、电控体系单位、迅速电滋阀和相关的电/液管理施行电气元件等，组 成数字9式中频可以调节体系，有电滋阀的通、没电时段段和通、没电时段管理喷油阀的 油泵量和油泵正时。但油泵阻力还未能独有管理。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

大体变化了以往汽油供应设计的形成和机构，重点以自动掌握供轨（各缸喷油器合用个低压油管接头）式喷油设计为共同点，单独对喷油器的喷油表、喷油正时，喷油数率和喷油规范、喷油压机力等时行期限-重压掌握。

汽压真空泵并不单独管理喷油，而实际上向共轨提供的油以保护需要要的共轨的有重压，并利用连续不断调试共轨的有重压来管理引射的有重压。

的特点：可推动了高压变压器压输送，最高的人达200Mpa,压输送工作压力值独立的于汽车发主观因素轉速，可推动了期望喷油基本规律，享有好的压输送工作压力值。共轨压输送程序是柴没一机然油程序的一两个经济发展的方向。

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