多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普遍（平均分配式）  其优势特点是上曲轴箱的底水平线与曲轴中线在同种水平线上。此种手段的优越性是手工加工和拆卸便捷，但刚度比差主耍用以车用气油机，汽油机机多用不大。

(2)龙门式  其成分特殊性是曲轴箱连结面大于曲轴中间水立体，全部整个设备的主轴承靠近上曲轴柜内。其优势之处是成分应力适合，弱点是制造不利于。成长型电率柴油发动机机多选用此种成分。

(3)铁路隧道式  其构成类型特色是设备的机床主轴套孔为整圆式，轴套选择滚屏轴套。以至于，这我们的体内构成类型紧凑型，刚度系数非常好。其优缺点是我们的体内更是灵便，构成类型较繁琐。在小款单、双缸机中，为有利于曲轴安转，选择这构成类型为宜。对於多缸机如何理解，则需选择盘形滚屏轴套作设备的机床主轴套，较少选择这构成类型。国产车135系列的静音机的我们的体内应属这形势。

(4)基座式  这个缸体的上曲轴箱体无电主轴承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受关键负荷率，基座式标准发动机缸筒不适适用范围专业柴油发电机机。

  液压泵体的素材基本应用上等灰生铁，这对于净重有专项 想要的启倾向，有应用铝硬质铝材制作神经细胞的。铝硬质铝材神经细胞的难度和抗弯刚度差异，而成本预算较高。风冷式打着机车机一般性应用一人液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱拆开制做，井可以通过螺桂将同一律连结在一块。为使打着机车机实现有效冷凝后，在液压泵体和液压泵盖外外层铸有好多热管导热管（如图随时3-4随时）。由启倾向本来安装驱动的冷凝后粉丝将自然空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因热管导热管多而密，之所以热管导热空间越大，使元件可能实现酌情冷凝后。

  风冷式单缸重油发动机机的汽缸体较为简单化，汽缸有除散热性能片外，找不到某个零部件。风冷式多缸重油发动机机的汽缸体和汽缸体就是各缸分类建立加工制作制造的，以便于锻造和加工制作。是由于同个种零部件也可以共同基础，因其极为有利的于实现目标软件的编化。

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